Žiga Jarc 2016 yılında elektrikli bir yat botu inşa etme kararı aldığında, en zorlu fıstığı kırmaya karar verdi. Yaklaşık yedi yıl sonra, 29 yaşındaki Slovenyalı sonucu Düsseldorf bot su sporları fuarında sergiliyor. Dünya prömiyeri! 4x, sürekli olarak bir elektrikli jet tahrik sistemi ile donatılmış bir sert şişme tekne (RIB) dir. İki güç seviyesi mevcuttur: 60 kW (81 beygir gücü) ve 70 kW (95 beygir gücü).
3,95 metre uzunluğundaki teknede bulunan jet tahrik pervanesi su üzerinde muazzam bir performans gösteriyor: Gemi yapımına göre, elektrikli jet sürücüsü, küçük tahrik ile su üzerinde 30 knot (yaklaşık 56 km/saat) hızla uçarken, büyük sürücü ile maksimum 33 knot (yaklaşık 61 km/saat) hıza ulaşabiliyor. Bu, Jarc ‘ın belirttiğine göre 30 deniz mili, yaklaşık 56 km’lik bir menzil sunuyor.
Hızlı ve güçlü bir yat botu yapmak mümkün müydü?
Ayrıca, RIB seyir hızı yaklaşık 21 knot civarındadır ve tekne bu hızda 40 deniz mili (yaklaşık 74 km) yol alabilir. “Bu devrimci” diyerek Jarc özgüven konusunda kesinlikle eksik değil, ancak sayılar gerçekten etkileyici. Başlangıçta, 2016 yılında hedefini çok yükseğe koymuştu: “Sorumuz şuydu: Piyasadaki mevcut yat botlarından daha hızlı, daha güçlü ve daha iyi bir elektrikli yat botu yapabilir miyiz?”
Jarc şu anda, “Bu performans özelliklerine sahip başka yat botları yok” diyor. Ejet ayrıca en büyük pil kapasitesine sahip. Sonuca bakan herkes bunu fark edecek: Slovenya’daki bu start-up baş başa az bir mükemmel başarı elde etmiştir. İlk bakıldığında (gemiden yapılanlara göre) küçük güç paketinin parlak performansının kıyasıya düşük toplam ağırlığı dikkat çekiyor: 670 kilogramlık bir ağırlık. Sadece tekne, konsol, ekipman ve pil dahil olmak üzere 46 kWh’ye kadar pil depolama kapasitesine sahip ve bu modern küçük bir elektrikli araba ile aynı seviyede. Bu kadar güçlü bir enerji tankının ağırlığı en az 300 kilogramdır. Ejet, daha dayanıklı anotlar ile (LFP) lityum demir fosfatından yapılmış pil kullanmaktadır.
Ejet odak noktası etrafında bir katkı olarak
Tüm montajın bu kadar kompakt, aynı zamanda bu kadar güçlü ve ekonomik olması ve sürekli çalışması dikkate değer bir başarıdır. Bu başarı için uzun süre mücadele etmek zorunda kalan Ejet, bu konuda itiraf ediyor. “Sistemi sürekli olarak kararlı hale getirmek için iki yıllık tek başına bir çalışma yaptık. Başlangıçta her şey aşırı ısındı: motor, pil, kontrol cihazı.”İlk RIB taslağı da bir felaketti”. Bugün, Slovenyalı buna gülebilir: Kendi tasarladığı orijinal jet, stabil değildi ve yüksek hızlarda uçmaya ve kalkmaya tehdit ediyordu.
Jarc, “Sonra yatırımcılar aramaya, bir tasarımcı tutmaya karar verdik ve bu sonuç ortaya çıktı” diyor. Kurucuya göre, Ejet 4x sürücüsü mili üzerinde (yani enerjinin pervaneye iletilmeden önce) yüzde 94 verimlilik sağlıyor, bu da çok iyi bir değer. Ve hepsini üst üste eklemek için, tekneler ve tahrik beraber daha iyi görünmesi tasarlanmıştır. Ejet bu yıl on iki tekne üretmeyi planlıyor ve ilk üniteler şimdiden satıldı. Jarc ayrıca sürücüyü ve bireysel bileşenleri ayrıca sunmayı niyetleniyor.
